HD465-8在各种地面条件下提供了一个紧凑的转弯半径和最佳牵引力。七速全自动变速器与跳跃式换挡使这款卡车的动力和速度，以帮助您满足苛刻的生产需求。
*与HD465-7相比
| 模型 | 小松SAA6D170E-7 * |
| 类型 | 水冷,4-cycle |
| 愿望 | 可变几何结构，涡轮增压，空对空后冷却，冷却废气再循环(EGR) |
| 气缸数量 | 6 |
| 内径×行程 | 170 x 170毫米 |
| 活塞位移 | 23.15升 |
| 马力: | |
| SAE J1995 | 578千瓦 |
| ISO9249 / SAE J1349 | 540千瓦 |
| 额定转速 | 2 000 RPM |
| 风机传动型式 | 液压 |
| 最大转矩 | 372年kg-m |
| 燃油系统 | 直接喷射 |
| 州长 | 电子控制 |
| 润滑系统: | |
| 方法 | 齿轮泵，力润滑 |
| 过滤器 | 全流式类型 |
| 空气滤清器 | 干燥型双元件和预清洁器(旋风填料型)，和疏散阀 |
*EPA Tier 4最终排放认证
| 模型 | 小松SAA6D170E-7 * |
| 类型 | 水冷,4-cycle |
| 愿望 | 可变几何结构，涡轮增压，空对空后冷却，冷却废气再循环(EGR) |
| 气缸数量 | 6 |
| 内径×行程 | 6.69 x 6.69英寸 |
| 活塞位移 | 1413年3. |
| 马力: | |
| SAE J1995 | 775马力 |
| ISO9249 / SAE J1349 | 724马力 |
| 额定转速 | 2000转 |
| 风机传动型式 | 液压 |
| 最大转矩 | 2688 lbs.-ft。 |
| 燃油系统 | 直接喷射 |
| 州长 | 电子控制 |
| 润滑系统: | |
| 方法 | 齿轮泵，力润滑 |
| 过滤器 | 全流式类型 |
| 空气滤清器 | 干燥型双元件和预清洁器(旋风填料型)，和疏散阀 |
*EPA Tier 4最终排放认证
| 变矩器 | 三要素，一阶段，两阶段 |
| 传输 | 全自动，行星式 |
| 速度范围 | 七速前进，一速倒车 |
| 闭锁离合器 | 湿，多片离合器 |
| 向前 | 变矩器驱动在第一个档位，直接驱动在第一个锁定和所有更高的档位 |
| 反向 | 变矩器驱动 |
| 改变控制 | 电子换挡控制与自动离合器调制在所有档位 |
| 最大行驶速度 | 70.0公里/小时 |
| 变矩器 | 三要素，一阶段，两阶段 |
| 传输 | 全自动，行星式 |
| 速度范围 | 七速前进，一速倒车 |
| 闭锁离合器 | 湿，多片离合器 |
| 向前 | 变矩器驱动在第一个档位，直接驱动在第一个锁定和所有更高的档位 |
| 反向 | 变矩器驱动 |
| 改变控制 | 电子换挡控制与自动离合器调制在所有档位 |
| 最大行驶速度 | 43.5英里 |
| 后桥 | 全浮式 |
| 最终驱动类型 | 行星齿轮 |
| 比率: | |
| 微分 | 3.538 |
| 行星 | 4.737 |
| 后桥 | 全浮式 |
| 最终驱动类型 | 行星齿轮 |
| 比率: | |
| 微分 | 3.538 |
| 行星 | 4.737 |
独立液压气动悬挂缸，固定节流阀，抑制振动。
| 有效气缸行程(前悬挂) | 303毫米 |
| 后轴振荡: | |
| 油塞 | 6.8° |
| 机械制动器 | 7.7° |
独立液压气动悬挂缸，固定节流阀，抑制振动。
| 有效气缸行程(前悬挂) | 11.9 |
| 后轴振荡: | |
| 油塞 | 6.8° |
| 机械制动器 | 7.7° |
| 类型 | 全液压动力转向与两个双作用缸 |
| 辅助操舵装置 | 手动控制(符合ISO 5010) |
| 最小转弯半径 | 8.7米 |
| 最大转向角(轮胎外) | 39° |
| 类型 | 全液压动力转向与两个双作用缸 |
| 辅助操舵装置 | 手动控制(符合ISO 5010) |
| 最小转弯半径 | 28英尺6英寸 |
| 最大转向角(轮胎外) | 39° |
尺寸符合ISO 3471 ROPS(滚转保护结构)标准。
尺寸符合ISO 3471 ROPS(滚转保护结构)标准。
制动器符合ISO 3450标准。
| 服务刹车: | ||
| 前面 | 干式、单盘式全液压 | |
| 后 | 油冷却，多盘式全液压 | |
| 停车制动 | 油冷却，多盘式，弹簧操作，液压释放式 | |
| 缓凝剂 | 油冷却，多盘式全液压 | |
| 二级制动 | 手动脚踏操作时，液压降至额定水平以下，驻车制动自动启动 |
制动器符合ISO 3450标准。
| 服务刹车: | ||
| 前面 | 干式、单盘式全液压 | |
| 后 | 油冷却，多盘式全液压 | |
| 停车制动 | 油冷却，多盘式，弹簧操作，液压释放式 | |
| 缓凝剂 | 油冷却，多盘式全液压 | |
| 二级制动 | 手动脚踏操作时，液压降至额定水平以下，驻车制动自动启动 |
类型
Box-sectioned结构
类型
Box-sectioned结构
| 容量: | |
| 罢工 | 25.0 m³ |
| 堆(2:1,SAE) | 34.2 m³ |
| 有效载荷 | 55公吨 |
| 材料(高抗拉强度钢) | 130公斤/毫米² |
| 材料厚度: | |
| 底 | 19毫米 |
| 前面 | 12毫米 |
| 国 | 9毫米 |
| 目标区域:(内长x宽) | 6 450 x 3 870毫米 |
| 倾倒角度 | 48° |
| 满倾高度 | 8 800mm |
| 加热 | 排气加热 |
| 容量: | |
| 罢工 | 32.7码³ |
| 堆(2:1,SAE) | 44.7码³ |
| 有效载荷 | 61美吨 |
| 材料(高抗拉强度钢) | 184900 psi |
| 材料厚度: | |
| 底 | 0.75 |
| 前面 | 0.47 |
| 国 | 0.35 |
| 目标区域:(内长x宽) | 21英尺2英寸x 12英尺8英寸 |
| 倾倒角度 | 48° |
| 满倾高度 | 28英尺10英寸 |
| 加热 | 排气加热 |
| 起重机油缸 | 双，两级伸缩式 |
| 缓解压力 | 20.6 MPa |
| 提升机的时间 | 11.5秒 |
| 起重机油缸 | 双，两级伸缩式 |
| 缓解压力 | 2990 psi |
| 提升机的时间 | 11.5秒 |
| 空车重量 | 48 420公斤 |
| 车辆名义总重: | |
| 标准的轮胎 | 103 500公斤 |
| *马克斯。车辆总重: | |
| 标准的轮胎 | 114 500公斤 |
| 重量分布: | |
| 空: | |
| 前轴 | 53% |
| 后车轴 | 47% |
| 加载: | |
| 前轴 | 34% |
| 后车轴 | 66% |
*根据小松公司的10-10-20有效载荷政策管理有效载荷
| 空车重量 | 106748磅。 |
| 车辆名义总重: | |
| 标准的轮胎 | 228178磅。 |
| *马克斯。车辆总重: | |
| 标准的轮胎 | 252429磅。 |
| 重量分布: | |
| 空: | |
| 前轴 | 53% |
| 后车轴 | 47% |
| 加载: | |
| 前轴 | 34% |
| 后车轴 | 66% |
*根据小松公司的10-10-20有效载荷政策管理有效载荷
标准轮胎:24.00 R35
标准轮胎:24.00 R35
| 油箱 | 800升 |
| 机油 | 80升 |
| 液力变矩器，变速器和减速器冷却 | 215升 |
| 微分 | 95升 |
| 最终驱动器(总数) | 42 L |
| 液压系统 | 149升 |
| 暂停(总) | 66.2升 |
| 油箱 | 211.3美国加仑 |
| 机油 | 21.1美国女孩 |
| 液力变矩器，变速器和减速器冷却 | 56.8美国加仑 |
| 微分 | 25.1美国女孩 |
| 最终驱动器(总数) | 11.1美国女孩 |
| 液压系统 | 39.4美国女孩 |
| 暂停(总) | 17.5美国女孩 |