使用HM400-5铰接式卡车在具有挑战性的不利地形上移动材料。对于道路可能不存在或不完善的工作场所，这台机器的设计和配备可以为所有经验水平的操作人员提供高效、稳定的性能。
| 模型 | 小松SAA6D140E-7 * |
| 类型 | 水冷,4-cycle |
| 愿望 | 小松可变几何，涡轮增压，后冷却，冷却EGR |
| 气缸数量 | 6 |
| 生 | 140毫米 |
| 中风 | 165毫米 |
| 活塞位移 | 15.24升 |
| 马力: | |
| SAE J1995 | 353千瓦 |
| Iso 9249 / sae j1349 | 348千瓦 |
| 额定转速 | 2 000 RPM |
| 风机传动型式 | 液压 |
| 最大转矩 | 2 263 Nユm 231 kgユm |
| 燃油系统 | 直接喷射 |
| 州长 | 电子控制 |
| 润滑系统: | |
| 方法 | 齿轮泵，力润滑 |
| 过滤器 | 全流式类型 |
| 空气滤清器 | 干燥型双元件和预清洁器(旋风式)，加灰尘指示器 |
*EPA Tier 4最终排放认证
| 模型 | 小松SAA6D140E-7 * |
| 类型 | 水冷,4-cycle |
| 愿望 | 小松可变几何，涡轮增压，后冷却，冷却EGR |
| 气缸数量 | 6 |
| 生 | 5.51 |
| 中风 | 6.5 |
| 活塞位移 | 928年3. |
| 马力: | |
| SAE J1995 | 473马力 |
| Iso 9249 / sae j1349 | 466马力 |
| 额定转速 | 2000转 |
| 风机传动型式 | 液压 |
| 最大转矩 | 1669 ft.-lbs。 |
| 燃油系统 | 直接喷射 |
| 州长 | 电子控制 |
| 润滑系统: | |
| 方法 | 齿轮泵，力润滑 |
| 过滤器 | 全流式类型 |
| 空气滤清器 | 干燥型双元件和预清洁器(旋风式)，加灰尘指示器 |
*EPA Tier 4最终排放认证
| 变矩器 | 3个元素，1阶段，2阶段 |
| 传输 | 全自动，变速轴式 |
| 速度范围 | 6个速度前进，2个速度后退 |
| 闭锁离合器 | 湿，单片离合器 |
| 向前 | 变矩器驱动在第一个档位，直接驱动在第一个锁定和所有更高的档位 |
| 反向 | 变矩器驱动和直接驱动在所有齿轮 |
| 改变控制 | 电子换挡控制与自动离合器调制在所有档位 |
| 最大行驶速度 | 55.9公里/小时 |
| 变矩器 | 3个元素，1阶段，2阶段 |
| 传输 | 全自动，变速轴式 |
| 速度范围 | 6个速度前进，2个速度后退 |
| 闭锁离合器 | 湿，单片离合器 |
| 向前 | 变矩器驱动在第一个档位，直接驱动在第一个锁定和所有更高的档位 |
| 反向 | 变矩器驱动和直接驱动在所有齿轮 |
| 改变控制 | 电子换挡控制与自动离合器调制在所有档位 |
| 最大行驶速度 | 34.7英里 |
| 全时间全轮驱动 | |
| 最终驱动类型 | 行星齿轮 |
| 比率: | |
| 微分 | 3.727 |
| 行星 | 4.941 |
| 全时间全轮驱动 | |
| 最终驱动类型 | 行星齿轮 |
| 比率: | |
| 微分 | 3.727 |
| 行星 | 4.941 |
| 前面 | 油气悬架系统 |
| 后 | 油气和橡胶联合悬挂系统 |
| 前面 | 油气悬架系统 |
| 后 | 油气和橡胶联合悬挂系统 |
| 类型 | 铰接式，全液压动力转向，带有两个双作用油缸 |
| 辅助操舵装置 | 自动驱动，电力驱动 |
| 标准 | Iso5010, sae j1511 |
| 最小转弯半径，墙对墙 | 8.8米 |
| 关节角 | 每个方向45° |
| 类型 | 铰接式，全液压动力转向，带有两个双作用油缸 |
| 辅助操舵装置 | 自动驱动，电力驱动 |
| 标准 | Iso5010, sae j1511 |
| 最小转弯半径，墙对墙 | 28英尺10英寸 |
| 关节角 | 每个方向45° |
| 标准 | ISO3449(傻瓜) ISO3471 (rop) |
| 标准 | ISO3449(傻瓜) ISO3471 (rop) |
| 服务刹车 | 全液压控制，前轴和中轴油冷多盘式 |
| 标准 | ISO3450 |
| 停车制动 | 弹簧适用，卡尺盘型 |
| 缓凝剂 | 前轴和中轴制动器起缓速器的作用 |
| 服务刹车 | 全液压控制，前轴和中轴油冷多盘式 |
| 标准 | ISO3450 |
| 停车制动 | 弹簧适用，卡尺盘型 |
| 缓凝剂 | 前轴和中轴制动器起缓速器的作用 |
| 类型 | 铰接式，前后箱形结构，由强扭矩管连接。 |
| 类型 | 铰接式，前后箱形结构，由强扭矩管连接。 |
| 容量: | |
| 罢工 | 18.2米3. |
| 堆(2:1,SAE) | 24米3. |
| 有效载荷 | 40公吨 |
| 材料-高抗拉强度钢 | 130公斤/毫米2 |
| 材料厚度: | |
| 底 | 16毫米 |
| 前面 | 8毫米 |
| 国 | 12毫米 |
| 目标区域-(内长×宽) | 5 667毫米× 3 194毫米 |
| 加热 | 排气加热(可选) |
| 容量: | |
| 罢工 | 23.8码3. |
| 堆(2:1,SAE) | 31.4码3. |
| 有效载荷 | 44.1美吨 |
| 材料-高抗拉强度钢 | 184925 psi |
| 材料厚度: | |
| 底 | 0.63 |
| 前面 | 0.31 |
| 国 | 0.47 |
| 目标区域-(内长×宽) | 18英尺7英寸x 10英尺6英寸 |
| 加热 | 排气加热(可选) |
| 起重机油缸 | 双，伸缩式 |
| 缓解压力 | 28.4 Mpa / 290 kg/cm2 |
| 提升机的时间 | 12.0秒 |
| 起重机油缸 | 双，伸缩式 |
| 缓解压力 | 4119 psi |
| 提升机的时间 | 12.0秒 |
| 空车重量 | 35 005公斤 | |
| 车辆总重量 | 75 135公斤 | |
| 重量分布: | ||
| 空: | 前轴 | 56.9% |
| 中心轴 | 23.6% | |
| 后车轴 | 19.5% | |
| 加载: | 前轴 | 30.4% |
| 中心轴 | 35.8% | |
| 后车轴 | 33.8% |
| 空车重量 | 77283磅。 | |
| 车辆总重量 | 165644磅。 | |
| 重量分布: | ||
| 空: | 前轴 | 56.9% |
| 中心轴 | 23.6% | |
| 后车轴 | 19.5% | |
| 加载: | 前轴 | 30.4% |
| 中心轴 | 35.8% | |
| 后车轴 | 33.8% |
| 标准的轮胎 | 29.5 R25 |
| 标准的轮胎 | 29.5 R25 |
| 油箱 | 525升 |
| DEF坦克 | 34.0升 |
| 机油 | 50 L |
| 液力变矩器，变速器和减速器冷却 | 125升 |
| 差异(总) | 108升 |
| 最终驱动器(总数) | 32 L |
| 液压系统 | 167升 |
| 暂停(总) | 21.4升 |
| 油箱 | 138.7美国加仑 |
| DEF坦克 | 9美国女孩 |
| 机油 | 13.2美国gal |
| 液力变矩器，变速器和减速器冷却 | 33美国女孩 |
| 差异(总) | 28.5美制加仑 |
| 最终驱动器(总数) | 8.5美国女孩 |
| 液压系统 | 44.1美国女孩 |
| 暂停(总) | 5.7美国女孩 |
