如果您正在寻找多用途的通用性，WA480-8结合了生产，燃油效率，舒适性和可维护性，使其成为公路卡车和料斗的理想三通装载机。
降低燃料成本*
*与先前的模型相比
| 模型 | 小松SAA6D125E-7 * |
| 类型 | 水冷,4-cycle |
| 愿望 | 涡轮增压，后冷却，冷却EGR |
| 气缸数量 | 6 |
| 内径×行程 | 125 x 150毫米 |
| 活塞位移 | 11.04升 |
| 州长 | 全速、电子 |
| 马力: | |
| SAE J1995 - Gross | 244千瓦 |
| ISO 9249/SAE J1349 - Net | 223千瓦 |
| 额定转速 | 2 000 RPM |
| 风扇驱动散热器散热的方法 | 液压 |
| 燃油系统 | 直接喷射 |
| 润滑系统: | |
| 方法 | 齿轮泵，力润滑 |
| 过滤器 | 全流式类型 |
| 空气滤清器 | 干式，双元件和抽尘器，加粉尘指示器 |
*EPA Tier 4最终排放认证
| 模型 | 小松SAA6D125E-7 * |
| 类型 | 水冷,4-cycle |
| 愿望 | 涡轮增压，后冷却，冷却EGR |
| 气缸数量 | 6 |
| 内径×行程 | 4.9 x 5.9英寸 |
| 活塞位移 | 674年³ |
| 州长 | 全速、电子 |
| 马力: | |
| SAE J1995 - Gross | 301马力 |
| ISO 9249/SAE J1349 - Net | 299马力 |
| 额定转速 | 2000转 |
| 风扇驱动散热器散热的方法 | 液压 |
| 燃油系统 | 直接喷射 |
| 润滑系统: | |
| 方法 | 齿轮泵，力润滑 |
| 过滤器 | 全流式类型 |
| 空气滤清器 | 干式，双元件和抽尘器，加粉尘指示器 |
*EPA Tier 4最终排放认证
| 变矩器: | 3个元素，1阶段，2阶段 | |
| 传输 | 自动全动力换挡，中间轴式 | |
| 行驶速度:(以26.5-R25轮胎测量) | 向前 | 反向 |
| 1日 | 7.3公里/小时 | 7.5公里/小时 |
| 2日 | 12.7公里/小时 | 13.1公里/小时 |
| 第二(锁紧离合器开启) | 13.3公里/小时 | 13.8公里/小时 |
| 3日 | 22.2公里/小时 | 22.9公里/小时 |
| 3(锁紧离合器开启) | 23.8公里/小时 | 24.5公里/小时 |
| 4日 | 35.4公里/小时 | 36.6公里/小时 |
| 第4(锁紧离合器开启) | 38.5公里/小时 | 39.0公里/小时 |
| 变矩器: | 3个元素，1阶段，2阶段 | |
| 传输 | 自动全动力换挡，中间轴式 | |
| 行驶速度:(以26.5-R25轮胎测量) | 向前 | 反向 |
| 1日 | 4.5英里 | 4.7英里 |
| 2日 | 7.9英里 | 8.1英里 |
| 第二(锁紧离合器开启) | 8.3英里 | 8.6英里 |
| 3日 | 13.8英里 | 14.2英里 |
| 3(锁紧离合器开启) | 14.8英里 | 15.2英里 |
| 4日 | 22.0英里 | 22.7英里 |
| 第4(锁紧离合器开启) | 24.0英里 | 24.2英里 |
| 驱动系统 | 四轮驱动 |
| 前面 | 固定的,半浮 |
| 后 | 中心销支撑，半浮动，26°总振荡 |
| 减速齿轮 | 螺旋锥齿轮 |
| 差速齿轮 | 传统的类型 |
| 最终减速齿轮 | 行星齿轮，单减速 |
| 驱动系统 | 四轮驱动 |
| 前面 | 固定的,半浮 |
| 后 | 中心销支撑，半浮动，26°总振荡 |
| 减速齿轮 | 螺旋锥齿轮 |
| 差速齿轮 | 传统的类型 |
| 最终减速齿轮 | 行星齿轮，单减速 |
| 服务刹车 | 液压驱动，湿式盘式制动器驱动在四个轮子上 |
| 停车制动 | 湿式盘式制动器 |
| 紧急刹车 | 常用的是驻车制动 |
| 服务刹车 | 液压驱动，湿式盘式制动器驱动在四个轮子上 |
| 停车制动 | 湿式盘式制动器 |
| 紧急刹车 | 常用的是驻车制动 |
| 类型 | 铰接式，全液压助力转向 |
| 转向角 | 每个方向35°(40°至最大止位) |
| 外侧轮胎中心的最小转弯半径 | 6 630毫米 |
| 类型 | 铰接式，全液压助力转向 |
| 转向角 | 每个方向35°(40°至最大止位) |
| 外侧轮胎中心的最小转弯半径 | 21英尺9英寸 |
| 转向系统: | |
| 液压泵 | 活塞泵 |
| 容量(额定转速) |
195升/分钟 |
| 安全阀设置 | 24.5 MPa / 250 kgf/cm² |
| 液压缸: | |
| 类型 | 双作用活塞式 |
| 气缸数量 | 2 |
| 内径×行程 | 90 x 441毫米 |
| 加载程序控制: | |
| 液压泵 | 活塞泵 |
| 容量(额定转速) |
260升/分钟 |
| 安全阀设置 | 34.3 MPa / 350 kgf/cm² |
| 液压缸: | |
| 类型 | 双作用活塞式 |
| 气缸数-内孔x行程: | |
| 升降缸/ 2 | 140 x 881毫米 |
| 桶缸/ 1个 | 180 x 572毫米 |
| 控制阀 | 2-spool类型 |
| 控制位置: | |
| 繁荣 | 上升，保持，下降，漂浮 |
| 桶 | 向后倾斜，保持，然后倾倒 |
| 液压循环时间(斗内额定负荷) | |
| 提高 | 6.4秒 |
| 转储 | 1.9秒 |
| 低(空的) | 3.8秒 |
| 转向系统: | |
| 液压泵 | 活塞泵 |
| 容量(额定转速) |
51.5美制gpm |
| 安全阀设置 | 3555 psi |
| 液压缸: | |
| 类型 | 双作用活塞式 |
| 气缸数量 | 2 |
| 内径×行程 | 3.5 x 17.3英寸 |
| 加载程序控制: | |
| 液压泵 | 活塞泵 |
| 容量(额定转速) |
68.7美元gpm |
| 安全阀设置 | 4980 psi |
| 液压缸: | |
| 类型 | 双作用活塞式 |
| 气缸数-内孔x行程: | |
| 升降缸/ 2 | 5.5 x 34.7英寸 |
| 桶缸/ 1个 | 7.1 x 22.5英寸 |
| 控制阀 | 2-spool类型 |
| 控制位置: | |
| 繁荣 | 上升，保持，下降，漂浮 |
| 桶 | 向后倾斜，保持，然后倾倒 |
| 液压循环时间(斗内额定负荷) | |
| 提高 | 6.4秒 |
| 转储 | 1.9秒 |
| 低(空的) | 3.8秒 |
| 冷却系统 | 81升 |
| 油箱 | 380升 |
| 引擎 | 38我 |
| 液压系统 | 173升 |
| 轴前 | 59 L |
| 轴后方 | 59 L |
| 液力变矩器及变速器 | 65升 |
| DEF坦克 |
36 L |
| 冷却系统 | 21.4美国加仑 |
| 油箱 | 100.4美制加仑 |
| 引擎 | 10.0美元 |
| 液压系统 | 45.7美国女孩 |
| 轴前 | 15.6美国女孩 |
| 轴后方 | 15.6美国女孩 |
| 液力变矩器及变速器 | 17.2美国加仑 |
| DEF坦克 |
9.5美国女孩 |
