出名的耐用性和寿命框架,HD605-8机械卡车是长寿工程。油气悬架系统、严密的转弯半径、优越,这车是一个很好的选择为采石场操作等等。
* HD605-7相比
| 模型 | 小松SAA6D170E-7 * |
| 类型 | 水冷、四冲程 |
| 愿望 | 可变几何涡轮增压,空对空after-cooled,冷却废气再循环(EGR) |
| 气缸数 | 6 |
| 生x中风 | 170 x 170毫米 |
| 活塞位移 | 23.15升 |
| 马力: | |
| SAE J1995 /总 | 578千瓦 |
| ISO 9249 / SAE J1349 /净 | 540千瓦 |
| 额定转速 | 2 000转 |
| 最大转矩 | 372年kg-m |
| 燃油系统 | 直接喷射 |
| 州长 | 电子控制 |
| 润滑系统: | |
| 方法 | 齿轮泵,force-lubrication |
| 过滤器 | 全流式类型 |
| 空气滤清器 | 干式双元素和粗选机(气旋包类型),和排出阀 |
* EPA层4最终排放认证
| 模型 | 小松SAA6D170E-7 * |
| 类型 | 水冷、四冲程 |
| 愿望 | 可变几何涡轮增压,空对空after-cooled,冷却废气再循环(EGR) |
| 气缸数 | 6 |
| 生x中风 | 6.69 x 6.69 |
| 活塞位移 | 1413年³ |
| 马力: | |
| SAE J1995 /总 | 775马力 |
| ISO 9249 / SAE J1349 /净 | 724马力 |
| 额定转速 | 2000转 |
| 最大转矩 | 2688 lbs.-ft。 |
| 燃油系统 | 直接喷射 |
| 州长 | 电子控制 |
| 润滑系统: | |
| 方法 | 齿轮泵,force-lubrication |
| 过滤器 | 全流式类型 |
| 空气滤清器 | 干式双元素和粗选机(气旋包类型),和排出阀 |
* EPA层4最终排放认证
| 变矩器 | 三个元素,单程两阶段 |
| 传输 | 全自动,行星类型 |
| 速度范围 | 七个正向和反向速度 |
| 闭锁离合器 | 潮湿、多片式离合器 |
| 向前 | 变矩器传动齿轮在1日,在1日拘留所和更高的齿轮直接传动 |
| 反向 | 变矩器驱动 |
| 改变控制 | 电子转移控制与自动离合器齿轮调制 |
| 最大的旅行速度 | 70.0公里/小时 |
| 变矩器 | 三个元素,单程两阶段 |
| 传输 | 全自动,行星类型 |
| 速度范围 | 七个正向和反向速度 |
| 闭锁离合器 | 潮湿、多片式离合器 |
| 向前 | 变矩器传动齿轮在1日,在1日拘留所和更高的齿轮直接传动 |
| 反向 | 变矩器驱动 |
| 改变控制 | 电子转移控制与自动离合器齿轮调制 |
| 最大的旅行速度 | 43.5英里 |
| 后桥 | 全浮式 |
| 最终传动类型 | 行星齿轮 |
| 比率: | |
| 微分 | 3.538 |
| 行星 | 4.737 |
| 后桥 | 全浮式 |
| 最终传动类型 | 行星齿轮 |
| 比率: | |
| 微分 | 3.538 |
| 行星 | 4.737 |
独立的油气悬架系统气缸固定节流阀抑制振动
| 有效的汽缸冲程(前悬挂) | 303毫米 |
| 后桥振动: | |
| 油塞 | 6.8° |
| 机械制动器 | 7.7° |
独立的油气悬架系统气缸固定节流阀抑制振动
| 有效的汽缸冲程(前悬挂) | 11.9 |
| 后桥振动: | |
| 油塞 | 6.8° |
| 机械制动器 | 7.7° |
| 类型 | 全液压动力转向和两个双作用气缸。 |
| 辅助操舵装置 | 手动控制 (符合ISO 5010) |
| 最小转弯半径 | 8.7米 |
| 最大转向角 | 39° |
| 类型 | 全液压动力转向和两个双作用气缸。 |
| 辅助操舵装置 | 手动控制 (符合ISO 5010) |
| 最小转弯半径 | 28英尺。7 |
| 最大转向角 | 39° |
尺寸符合ISO 3471罗普(展期防护结构)的标准。
尺寸符合ISO 3471罗普(展期防护结构)的标准。
刹车符合ISO 3450标准。
| 服务刹车: | ||
| 前面 | 干式、单圆盘式全液压 | |
| 后 | 多个圆盘式全液压油冷却, | |
| 停车制动 | 油冷,春天多个圆盘式,操作,液压释放类型 | |
| 缓凝剂 | 多个圆盘式全液压油冷却, | |
| 二级制动 | 手动操作踏板水压低于额定水平时,停车制动自动驱动 |
刹车符合ISO 3450标准。
| 服务刹车: | ||
| 前面 | 干式、单圆盘式全液压 | |
| 后 | 多个圆盘式全液压油冷却, | |
| 停车制动 | 油冷,春天多个圆盘式,操作,液压释放类型 | |
| 缓凝剂 | 多个圆盘式全液压油冷却, | |
| 二级制动 | 手动操作踏板水压低于额定水平时,停车制动自动驱动 |
类型
Box-sectioned结构
类型
Box-sectioned结构
| 容量: | |
| 了 | 29.0 m³ |
| 堆(2:1,SAE) | 40.0 m³ |
| 有效载荷 | 63.0吨 |
| 材料 高强度钢 |
130公斤/毫米² |
| 材料厚度: | |
| 底 | 19毫米 |
| 前面 | 12毫米 |
| 国 | 9毫米 |
| 目标区域 (内长x宽) |
6 450 x 3 870毫米 |
| 高度在完整的转储 | 8 800毫米 |
| 加热 | 排气加热 |
| 容量: | |
| 了 | 37.9码³ |
| 堆(2:1,SAE) | 52.3码³ |
| 有效载荷 | 我们69.4吨 |
| 材料 高强度钢 |
184900 psi |
| 材料厚度: | |
| 底 | 0.75 |
| 前面 | 0.47 |
| 国 | 0.35 |
| 目标区域 (内长x宽) |
21英尺。2在x 12英尺。8 |
| 高度在完整的转储 | 28英尺。10 |
| 加热 | 排气加热 |
| 起重机油缸 | 双胞胎,两级伸缩类型 |
| 缓解压力 | 210公斤/厘米²20.6 MPa |
| 提升机的时间 | 11.5秒 |
| 起重机油缸 | 双胞胎,两级伸缩类型 |
| 缓解压力 | 2990 psi |
| 提升机的时间 | 11.5秒 |
| 空车重量 | 51 620公斤 |
| 名义上的车辆总重: | |
| 标准的轮胎 | 114 700公斤 |
| *马克斯。车辆总重: | |
| 标准的轮胎 | 121 000公斤 |
| 重量分布: | |
| 空: | |
| 前轴 | 51% |
| 后桥 | 49% |
| 加载: | |
| 前轴 | 33% |
| 后桥 | 67% |
*当负载管理/小松10-5-10有效载荷的政策
| 空车重量 | 113803磅。 |
| 名义上的车辆总重: | |
| 标准的轮胎 | 252870磅。 |
| *马克斯。车辆总重: | |
| 标准的轮胎 | 266759磅。 |
| 重量分布: | |
| 空: | |
| 前轴 | 51% |
| 后桥 | 49% |
| 加载: | |
| 前轴 | 33% |
| 后桥 | 67% |
*当负载管理/小松10-5-10有效载荷的政策
R35标准轮胎:24.00
R35标准轮胎:24.00
| 油箱 | 800升 |
| 机油 | 80升 |
| 变矩器、传输 和缓凝剂冷却 |
215升 |
| 差异 | 95升 |
| 最后的驱动器(总) | 42 L |
| 液压系统 | 149升 |
| 暂停(总) | 66.2升 |
| 油箱 | 211.3美国加 |
| 机油 | 21.1美国加 |
| 变矩器、传输 和缓凝剂冷却 |
56.8美国加 |
| 差异 | 25.1美国加 |
| 最后的驱动器(总) | 11.1美国加 |
| 液压系统 | 39.4美国加 |
| 暂停(总) | 17.5美国加 |
