当你需要一个机械运输卡车来帮助提高生产力和效率在你我操作,HD1500-8E0是解决方案。这种车辆特性高性能小松SDA16V159E-3引擎,大容量缓凝剂,严格转弯半径和小松牵引力控制系统(KTCS)来帮助确保高水平的生产力。
帮助推动效率与小松的美国环保署层4最终排放regulation-compliant引擎,节能操作和可选择的操作模式。你也可以帮助你保持像KomVision采矿作业安全特性,一个360度监控系统,使用六个摄像头的实时视图环境。除了360度视图,一个六面雷达障碍检测系统提供了一个视觉警报声响/对象时检测到工作区域。
| 模型 | 小松SDA16V159E-3 |
| 类型 | 水冷、四冲程 |
| 愿望 | 顶置气门,直接喷射式涡轮增压,after-cooled |
| 气缸数 | 16 |
| 生x中风 | 159 x 159毫米 |
| 活塞位移 | 50.5升 |
| 马力 | |
| SAE J1995——总 | 1180千瓦 |
| ISO 9249 / SAE J1349 -净 | 1170千瓦 |
| 额定转速 | 1 900转 |
| 风扇驱动类型 | 机械与电子控制风扇离合器 |
| 最大净转矩 | 7378年kg-m |
| 燃油系统 | 直接喷射 |
| 州长 | 电子控制 |
| 润滑系统 | |
| 方法 | 齿轮泵,force-lubrication |
| 过滤器 | 全流式类型 |
| 空气滤清器 | 干式双元素,粗选机和排出阀 |
* EPA层4最终排放认证
| 模型 | 小松SDA16V159E-3 |
| 类型 | 水冷、四冲程 |
| 愿望 | 顶置气门,直接喷射式涡轮增压,after-cooled |
| 气缸数 | 16 |
| 生x中风 | 6.26 x 6.26 |
| 活塞位移 | 3082年³ |
| 马力 | |
| SAE J1995——总 | 1580马力 |
| ISO 9249 / SAE J1349 -净 | 1570马力 |
| 额定转速 | 1900转 |
| 风扇驱动类型 | 机械与电子控制风扇离合器 |
| 最大净转矩 | 5441 ft.-lbs。 |
| 燃油系统 | 直接喷射 |
| 州长 | 电子控制 |
| 润滑系统 | |
| 方法 | 齿轮泵,force-lubrication |
| 过滤器 | 全流式类型 |
| 空气滤清器 | 干式双元素,粗选机和排出阀 |
* EPA层4最终排放认证
| 变矩器 | 三个元素,单程两阶段 |
| 传输 | 全自动,行星类型 |
| 速度范围 | 七个正向和反向速度 |
| 闭锁离合器。 | 潮湿、多片式离合器 |
| 向前 | 变矩器传动齿轮在1日,在1日拘留所和更高的齿轮直接传动 |
| 反向 | 变矩器传动和直接(锁定) |
| 改变控制 | 电子转移控制与自动离合器齿轮调制 |
| 最大的旅行速度 | 56.5公里/小时 |
| 变矩器 | 三个元素,单程两阶段 |
| 传输 | 全自动,行星类型 |
| 速度范围 | 七个正向和反向速度 |
| 闭锁离合器。 | 潮湿、多片式离合器 |
| 向前 | 变矩器传动齿轮在1日,在1日拘留所和更高的齿轮直接传动 |
| 反向 | 变矩器传动和直接(锁定) |
| 改变控制 | 电子转移控制与自动离合器齿轮调制 |
| 最大的旅行速度 | 35.1英里 |
| 后车轴 | 全浮式 |
| 最终传动类型 | 行星齿轮 |
| 比率: | |
| 微分 | 1.72 |
| 行星 | 11.482 |
| 后车轴 | 全浮式 |
| 最终传动类型 | 行星齿轮 |
| 比率: | |
| 微分 | 1.72 |
| 行星 | 11.482 |
麦克弗森支柱式前悬挂和四连杆式后桥与独立悬挂,液压气动缸。
| 有效的气缸行程: | 行星齿轮 |
| 前悬挂 | 375毫米 |
| 后悬挂装置 | 106毫米 |
| 后桥振动: | |
| 油塞 |
3.9° |
| 机械制动器 |
5.8° |
麦克弗森支柱式前悬挂和四连杆式后桥与独立悬挂,液压气动缸。
| 有效的气缸行程: | 行星齿轮 |
| 前悬挂 | 14.76” |
| 后悬挂装置 | 4.17” |
| 后桥振动: | |
| 油塞 |
3.9° |
| 机械制动器 |
5.8° |
| 类型 | 全液压动力转向有两个双作用气缸 |
| 辅助操舵 | 自动/手动控制 (符合ISO 5010和SAE J1511) |
| 最小转弯半径 | 11.2米 |
| 最大转向角 | 43° |
| 类型 | 全液压动力转向有两个双作用气缸 |
| 辅助操舵 | 自动/手动控制 (符合ISO 5010和SAE J1511) |
| 最小转弯半径 | 36英尺。9 |
| 最大转向角 | 43° |
标准: |
防落物(ISO 3449 II级),罗普(ISO 3471) |
标准: |
防落物(ISO 3449 II级),罗普(ISO 3471) |
刹车符合ISO 3450标准。
| 服务刹车: | |
| 前面 | 全液压控制,油冷多片式类型 |
| 后 | 全液压控制,油冷多片式类型 |
| 停车制动 | 春天,多片式类型 |
| 缓凝剂 | 油冷,多片式前后刹车作为缓凝剂 |
| 二级制动 | 手动操作踏板水压低于额定水平时,停车制动自动驱动 |
| 制动表面: | |
| 前面 | ²67 939厘米 |
| 后 | ²97 055厘米 |
刹车符合ISO 3450标准。
| 服务刹车: | |
| 前面 | 全液压控制,油冷多片式类型 |
| 后 | 全液压控制,油冷多片式类型 |
| 停车制动 | 春天,多片式类型 |
| 缓凝剂 | 油冷,多片式前后刹车作为缓凝剂 |
| 二级制动 | 手动操作踏板水压低于额定水平时,停车制动自动驱动 |
| 制动表面: | |
| 前面 | ²的10530.6 |
| 后 | ²的15043.6 |
| 类型 | Box-sectioned结构 |
| 类型 | Box-sectioned结构 |
| 容量: | |
| 了 | 50 m³ |
| 堆(2:1,SAE) | 78 m³ |
| 有效载荷 | 139吨 |
| 材料 | 布氏硬度高强度钢的400/450 |
| 结构 | v字形的身体尖底 |
| 材料厚度: | |
| 底 | 19毫米 |
| 前面 | 12毫米 |
| 国 | 9毫米 |
| 高度在完整的转储 | 11 305毫米 |
| 倾倒角度 | 45° |
| 容量: | |
| 了 | 65.4码³ |
| 堆(2:1,SAE) | 102码³ |
| 有效载荷 | 我们153.2吨 |
| 材料 | 布氏硬度高强度钢的400/450 |
| 结构 | v字形的身体尖底 |
| 材料厚度: | |
| 底 | 0.75 |
| 前面 | 0.47 |
| 国 | 0.35 |
| 高度在完整的转储 | 37英尺。11 |
| 倾倒角度 | 45° |
| 起重机油缸 | 双胞胎,两级伸缩类型 |
| 缓解压力,24 MPa | 245公斤/厘米² |
| 提升机的时间 | 13.5秒 |
| 起重机油缸 | 双胞胎,两级伸缩类型 |
| 缓解压力24 MPa | 3481 psi |
| 提升机的时间 | 13.5秒 |
| 额定空的车重 | 110 400公斤 |
| 额定总车重 | 249 580公斤 |
| 重量分布(空的): | |
| 前轴 | 52.5% |
| 后桥 | 47.5% |
| 重量分布(加载): | |
| 前轴 | 32.9% |
| 后桥 | 67.1% |
| 额定空的车重 | 243390磅。 |
| 额定总车重 | 550229磅。 |
| 重量分布(空的): | |
| 前轴 | 52.5% |
| 后桥 | 47.5% |
| 重量分布(加载): | |
| 前轴 | 32岁的9% |
| 后桥 | 67.1% |
| 标准的轮胎 | 33.00 R51 |
| 标准的轮胎 | 33.00 R51 |
| 油箱(能力指定) | 2 120升 |
| DEF坦克 | 212升 |
| 机油 | 215升 |
| 散热器 | 460升 |
| 变矩器、传输 | 129升 |
| 微分 | 439升 |
| 最后的驱动器(总) | 214升 |
| 液压系统 | 316升 |
| 暂停(总) | 191.6升 |
| 油箱(能力指定) | 560年美国加 |
| DEF坦克 | 56岁的美国女孩 |
| 机油 | 56.8美国加 |
| 散热器 | 121.5美国加 |
| 变矩器、传输 | 34.1美国加 |
| 微分 | 116年美国加 |
| 最后的驱动器(总) | 56.5美国加 |
| 液压系统 | 83.5美国加 |
| 暂停(总) | 50.6美国加 |
780千瓦@ 1 800 rpm
1046年惠普@ 1800 rpm