HD785-8的额定有效载荷为101.6美制吨，可用于您的采矿，采石场和聚合应用。小松SAA12V140E-7发动机提供1,140净马力，具有出色的速度级。前后轮的油冷式多盘式制动器在下坡时提供出色的制动缓速能力。
| 模型 | 小松SAA12V140E-7 * |
| 类型 | 水冷、四冲程 |
| 愿望 | 涡轮增压，后冷，冷却EGR |
| 气缸数 | 12 |
| 孔径x冲程 | 140 x 165毫米 |
| 活塞位移 | 30.48升 |
| 马力 | |
| SAE J1995 - Gross | 895千瓦 |
| ISO 9249 / SAE J1349 - Net | 879千瓦 |
| 额定转速 | 1900转/分 |
| 风机传动型式 | 机械 |
| 最大转矩 | 517年kg-m |
| 燃油系统 | 直接喷射 |
| 州长 | 电子控制 |
| 润滑系统 | |
| 方法 | 齿轮泵，力润滑 |
| 过滤器 | 全流式类型 |
| 空气滤清器 | 干式，双元件，预清器和排气阀 |
*EPA Tier 4最终排放认证
| 模型 | 小松SAA12V140E-7 * |
| 类型 | 水冷、四冲程 |
| 愿望 | 涡轮增压，后冷，冷却EGR |
| 气缸数 | 12 |
| 孔径x冲程 | 5.51 x 6.50英寸 |
| 活塞位移 | 1860年³ |
| 马力 | |
| SAE J1995 - Gross | 1200马力 |
| ISO 9249 / SAE J1349 - Net | 1178马力 |
| 额定转速 | 1900转 |
| 风机传动型式 | 机械 |
| 最大转矩 | 3739 ft.-lbs。 |
| 燃油系统 | 直接喷射 |
| 州长 | 电子控制 |
| 润滑系统 | |
| 方法 | 齿轮泵，力润滑 |
| 过滤器 | 全流式类型 |
| 空气滤清器 | 干式，双元件，预清器和排气阀 |
*EPA Tier 4最终排放认证
| 变矩器 | 三要素，一阶段，两阶段 |
| 传输 | 全自动，行星式 |
| 速度范围 | 七速前进，两速倒车 |
| 闭锁离合器。 | 湿，多片离合器 |
| 向前 | 变矩器驱动在第一个档位，直接驱动在第一个锁定和所有更高的档位 |
| 反向 | 液力变矩器驱动和直接(锁定) |
| 改变控制 | 电子换挡控制与自动离合器调制在所有档位 |
| 最大行驶速度 | 每小时65公里 |
| 变矩器 | 三要素，一阶段，两阶段 |
| 传输 | 全自动，行星式 |
| 速度范围 | 七速前进，两速倒车 |
| 闭锁离合器。 | 湿，多片离合器 |
| 向前 | 变矩器驱动在第一个档位，直接驱动在第一个锁定和所有更高的档位 |
| 反向 | 液力变矩器驱动和直接(锁定) |
| 改变控制 | 电子换挡控制与自动离合器调制在所有档位 |
| 最大行驶速度 | 40.4英里 |
| 后车轴 | 全浮式 |
| 最终驱动类型 | 行星齿轮 |
| 比率: | |
| 微分 | 2.944 |
| 行星 | 7.235 |
| 后车轴 | 全浮式 |
| 最终驱动类型 | 行星齿轮 |
| 比率: | |
| 微分 | 2.944 |
| 行星 | 7.235 |
麦克弗森支柱式前悬架和四连杆式后桥悬架，具有独立的液压气动缸。
| 有效气缸行程: | |
| 前悬挂 | 320毫米 |
| 后悬挂装置 | 127毫米 |
| 后轴振荡: | |
| 油塞 |
5.3° |
| 机械制动器 |
6.0° |
麦克弗森支柱式前悬架和四连杆式后桥悬架，具有独立的液压气动缸。
| 有效气缸行程: | |
| 前悬挂 | 1英尺0.6英寸 |
| 后悬挂装置 | 5 |
| 后轴振荡: | |
| 油塞 |
5.3° |
| 机械制动器 |
6.0° |
| 类型 | 全液压动力转向与两个双作用缸 |
| 辅助操舵 | 自动/手动控制 (符合ISO 5010和SAE J1511) |
| 最小转弯半径 | 10.1米 |
| 最大转向角 | 41° |
| 类型 | 全液压动力转向与两个双作用缸 |
| 辅助操舵 | 自动/手动控制 (符合ISO 5010和SAE J1511) |
| 最小转弯半径 | 33英尺2英寸 |
| 最大转向角 | 41° |
标准: |
FOPS (ISO 3449 II级)，ROPS (ISO 3471) |
标准: |
FOPS (ISO 3449 II级)，ROPS (ISO 3471) |
制动器符合ISO 3450标准。
| 服务刹车: | |
| 前面 | 全液压控制，油冷多盘式 |
| 后 | 全液压控制，油冷多盘式 |
| 停车制动 | 采用弹簧，多盘式 |
| 缓凝剂 | 油冷却，多盘前后制动器作为缓速器 |
| 二级制动 | 手动脚踏操作时，液压降至额定水平以下，驻车制动自动启动 |
| 制动表面: | |
| 前面 | 39 195 cm² |
| 后 | 71 858平方厘米 |
制动器符合ISO 3450标准。
| 服务刹车: | |
| 前面 | 全液压控制，油冷多盘式 |
| 后 | 全液压控制，油冷多盘式 |
| 停车制动 | 采用弹簧，多盘式 |
| 缓凝剂 | 油冷却，多盘前后制动器作为缓速器 |
| 二级制动 | 手动脚踏操作时，液压降至额定水平以下，驻车制动自动启动 |
| 制动表面: | |
| 前面 | 6075年² |
| 后 | 11138年² |
| 类型 | Box-sectioned结构 |
| 类型 | Box-sectioned结构 |
| 容量: | |
| 罢工 | 40 m³ |
| 堆(2:1,SAE) | 60 m³ |
| 有效载荷 | 92.2公吨 |
| 材料 | 400布氏硬度高抗拉强度钢 |
| 结构 | v型车身，v型底部 |
| 材料厚度: | |
| 底 | 19毫米 |
| 前面 | 12毫米 |
| 国 | 9毫米 |
| 目标区(内长x宽) | 7 070 x 5 150mm |
| 满倾高度 | 10080 mm |
| 加热 | 排气加热 |
| 容量: | |
| 罢工 | 52.3码³ |
| 堆(2:1,SAE) | 78.5码³ |
| 有效载荷 | 101.6美吨 |
| 材料 | 400布氏硬度高抗拉强度钢 |
| 结构 | v型车身，v型底部 |
| 材料厚度: | |
| 底 | 0.75 |
| 前面 | 0.47 |
| 国 | 0.35 |
| 目标区(内长x宽) | 23英尺2英寸x 16英尺11英寸 |
| 满倾高度 | 33英尺1英寸 |
| 加热 | 排气加热 |
| 起重机油缸 | 双，两级伸缩式 |
| 缓解压力 | 20.6 MPa / 210 kg/cm² |
| 提升机的时间 | 11.5秒 |
| 起重机油缸 | 双，两级伸缩式 |
| 缓解压力 | 2990 psi |
| 提升机的时间 | 11.5秒 |
| 额定空车重量 | 73 800公斤 |
| 额定车辆总重 | 16.6万公斤 |
| 重量分布(空): | |
| 前轴 | 51.5% |
| 后桥 | 48.5% |
| 重量分布(负载): | |
| 前轴 | 33.2% |
| 后桥 | 66.8% |
| 额定空车重量 | 162701磅。 |
| 额定车辆总重 | 365967磅。 |
| 重量分布(空): | |
| 前轴 | 51.5% |
| 后桥 | 48.5% |
| 重量分布(负载): | |
| 前轴 | 33.2% |
| 后桥 | 66.8% |
| 标准的轮胎 | 27.00 R49 |
| 标准的轮胎 | 27.00 R49 |
| 油箱 | 1322升 |
| 机油 | 138升 |
| 液力变矩器，变速器和减速器冷却 | 530升 |
| 差异 | 203升 |
| 最终驱动器(总数) | 116升 |
| 液压系统 | 385升 |
| 暂停(总) | 92.6升 |
| 油箱 | 349.2美加仑 |
| 机油 | 36.5美制加仑 |
| 液力变矩器，变速器和减速器冷却 | 140.0美制加仑 |
| 差异 | 59.6美加仑 |
| 最终驱动器(总数) | 30.6美加仑 |
| 液压系统 | 101.7美制加仑 |
| 暂停(总) | 24.5美加仑 |
